Сцепное устройство: разновидности, компоненты и особенности выбора

Как сделать любой легковой автомобиль удобнее и функциональнее? Прежде, чем узнать ответ технологов KNOTT Autoflex Bel, представьте несколько ситуаций:

1. Стройка. Не хватило тротуарной плитки на последние два квадратных метра для дорожки и площадки перед гаражом.
2. Сбор урожая. Родители попросили завезти несколько мешков картошки и яблок в город.
3. Путешествие. Отправляетесь в дальнюю поездку всей семьей, а в багажник влезают только детские вещи.

В первых двух случаях можно заказать услуги перевозчика, в третьем – арендовать дом на колесах. А можно купить сцепное устройство и сэкономить как минимум деньги, а иногда и время. ТСУ по типам разъемно-сцепного механизма Рассказываем про две основные разновидности фаркопов для легковых машин:

1. Крюковые – простая конструкция с большими углами гибкости. Оптимальны для неидеальных дорог – в соединении «крюк – петля дышла прицепа» есть зазоры до 10 мм, чтобы упростить сцепку-расцепку. В таком устройстве сцепная петля может поворачиваться вокруг продольной оси крюка в горизонтальной плоскости на 360 градусов, а в вертикальной – на +/- 45°.

   Покупая такой фаркоп, проверяйте, чтобы у конструкции были минимум два независящих друг от друга предохранительных механизма.

2. Шаровые – более современный вариант ТСУ. Замок сцепной головки прицепа безопаснее и надежнее соединяет фаркоп и фургон. Подходят для транспортировки груза весом до 3,5 тонн. Приспособления могут быть сварными, съемными и фланцевыми. Две последние разновидности удобнее за счет мобильности.

Когда нужна сцепная головка?

Если у вас сцепное устройство сварного или съемного типа, то для надежности конструкции и безопасности перевозки используйте сцепную головку. Да, накинуть крюк на фаркоп недостаточно.

Детали головки:

• разъемно-сцепной механизм – непосредственно соединяет ТСУ и прицеп. Выбирая устройство, ориентируйтесь на диаметр шара и его сечение;
• крепежные элементы – за их счет конструкция простая и надежная;
• амортизационная система – смягчает воздействие прицепа на фаркоп и автомобиль при резком торможении и рывках, уменьшает риск заноса.

На долговечность устройства влияет качества каждого элемента, поэтому советуем выбирать продукцию известных компаний.

Как выбрать сцепную головку?

Проще всего ориентироваться на название и артикул устройства. Если покупаете фаркоп впервые или забыли модель, то можно выбирать с учетом:

• массы прицепа – лучше взять механизм, рассчитанный на больший вес, чем прогадать и выбрать меньший – тогда устройство выйдет из строя раньше окончания гарантийного срока, но вы не сможете обменять его по гарантии;
• отверстий для крепления замкового устройства – важно их расположение (вертикально или сбоку), расстояние между собой и диаметр;
• формы дышла – прямоугольная, круглая труба или V-образное дышло.

Это вариант для тех, кто любит разбираться во всех деталях самостоятельно. Если доверяете магазинным консультантам, то проще обратиться за помощью к ним.

Важно не только выбрать качественное ТСУ, но и правильно им пользоваться. Не забывайте постоянно смазывать шар в шаровых устройствах и проверять его диаметр. Важен каждый миллиметр: показатель в 49 мм вместо стандартных 50 уже критичен для безопасности.

Берегите механизм и проверяйте натяжение болтов после каждой тысячи километров пробега машины с прицепом. Также советуем на неасфальтированной дороге не разгоняться больше 30 км/ч.